lunes, 22 de marzo de 2010
COMPOSICION DEL AIRE
composicion del aire:
esta constituido por nitrogeno, oxigeno, y lo complementan los gases nobles
Tabla:
Medicion De Presion
La presión puede definirse como una fuerza por unidad de área o superficie, en donde para la mayoría de los casos se mide directamente por su equilibrio ...
tipos de presion
Presión Absoluta
Es la presión de un fluido medido con referencia al vacío perfecto o cero absoluto. La presión absoluta es cero únicamente cuando no existe choque entre las moléculas lo que indica que la proporción de moléculas en estado gaseoso o la velocidad molecular es muy pequeña.
presión Atmosférica
la atmósfera de la tierra, tal como se mide normalmente por medio del barómetro (presión barométrica). Al nivel del mar o a las alturas próximas a este, el valor de la presión es cercano a 14.7 lb/plg2 (101,35Kpa), ,disminuyendo estos valores con la altitud.
Presión Manométrica
Son normalmente las presiones superiores a la atmosférica, que se mide por medio de un elemento que se define la diferencia entre la presión que es desconocida y la presión atmosférica que existe, si el valor absoluto de la presión es constante y la presión atmosférica aumenta, la presión manométrica disminuye; esta diferencia generalmente es pequeña mientras que en las mediciones de presiones superiores, dicha diferencia es insignificante, es evidente que el valor absoluto de la presión puede abstenerse adicionando el valor real de la presión atmosférica a la lectura del manómetro.
La presión puede obtenerse adicionando el valor real de la presión atmosférica a la lectura del manómetro.
Presión Absoluta = Presión Manométrica + Presión Atmosférica.
Vacío
Se refiere a presiones manométricas menores que la atmosférica, que normalmente se miden, mediante los mismos tipos de elementos con que se miden las presiones superiores a la atmosférica, es decir, por diferencia entre el valor desconocido y la presión atmosférica existente. Los valores que corresponden al vacío aumentan al acercarse al cero absoluto y por lo general se expresa a modo de centímetros de mercurio (cmHg), metros de agua, etc.
CILINDRO NEUMATICO
Un cilindro neumático retrocede automáticamente al llegar a la posición final de carrera. Este movimiento de vaivén se mantiene hasta que se corta el aire de alimentación.
TIPOS DE CILINDROS
Cilindro neumatico de simple efecto:
El cilindro neumático de simple efecto incorpora en su interior un muelle. Cuando se abre la válvula que permite entrar el aire comprimido en la parte posterior del cilindro, el aire que está en la parte anterior queda conectado a un escape que se encuentra al aire libre.
Cilindro neumatico de dolbe efecto:
En el cilindro de doble efecto actua tanto en avance como en retroceso por conexión al circuito de presión. Cuando la válvula concecta la parte posterior del cilindro al circuito de presión tambien deja conectada la parte anterior al escape libre. El vástago.
avanza por la fuerza del aire comprimido. En la otra posición de la válvula, los terminos se invierten y el circuito de presión queda conectado a la parte anterior del cilindro, mientras que la posterior queda conectada al escape.
VALVULA
Es un aparato mecanico con la cual se puede detener, regular, circular la circulacion de liquidos o gases
funcionamiento
esta valvula tiene la capacidad de ser limitadora de caudal con respecto a el control
tambien representa el flujo con respecto al tiempo
Tipos de valvula:
CAUDAL:
valvula de estrangulacion:
es de tamaño superior al diametro
valvula de restriccion:
es de tamaño inferior al diametro
VALVULA DE MANIOBRA
Esta válvula canaliza, según la maniobra realizada en el volante,mantienen prácticamente constante a cualquier régimen de funcionamiento
FINALES DE CARRERA
es un sensro de contacto conocido tambien como contacto (pulasador de limite son elementos electricos, neumatico ,mecanicos, y reconocidos asi como un elemento movil
TEMPORIZADOR NEUMATICO
El temporizador neumático, es una unidad formada por tres elementos básicos:
Mando neumático de Inversión retardado (temporizador)El funcionamiento del temporizador neumático esta basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimán del relee
esta constituido por nitrogeno, oxigeno, y lo complementan los gases nobles
Tabla:
Medicion De Presion
La presión puede definirse como una fuerza por unidad de área o superficie, en donde para la mayoría de los casos se mide directamente por su equilibrio ...
tipos de presion
Presión Absoluta
Es la presión de un fluido medido con referencia al vacío perfecto o cero absoluto. La presión absoluta es cero únicamente cuando no existe choque entre las moléculas lo que indica que la proporción de moléculas en estado gaseoso o la velocidad molecular es muy pequeña.
presión Atmosférica
la atmósfera de la tierra, tal como se mide normalmente por medio del barómetro (presión barométrica). Al nivel del mar o a las alturas próximas a este, el valor de la presión es cercano a 14.7 lb/plg2 (101,35Kpa), ,disminuyendo estos valores con la altitud.
Presión Manométrica
Son normalmente las presiones superiores a la atmosférica, que se mide por medio de un elemento que se define la diferencia entre la presión que es desconocida y la presión atmosférica que existe, si el valor absoluto de la presión es constante y la presión atmosférica aumenta, la presión manométrica disminuye; esta diferencia generalmente es pequeña mientras que en las mediciones de presiones superiores, dicha diferencia es insignificante, es evidente que el valor absoluto de la presión puede abstenerse adicionando el valor real de la presión atmosférica a la lectura del manómetro.
La presión puede obtenerse adicionando el valor real de la presión atmosférica a la lectura del manómetro.
Presión Absoluta = Presión Manométrica + Presión Atmosférica.
Vacío
Se refiere a presiones manométricas menores que la atmosférica, que normalmente se miden, mediante los mismos tipos de elementos con que se miden las presiones superiores a la atmosférica, es decir, por diferencia entre el valor desconocido y la presión atmosférica existente. Los valores que corresponden al vacío aumentan al acercarse al cero absoluto y por lo general se expresa a modo de centímetros de mercurio (cmHg), metros de agua, etc.
CILINDRO NEUMATICO
Un cilindro neumático retrocede automáticamente al llegar a la posición final de carrera. Este movimiento de vaivén se mantiene hasta que se corta el aire de alimentación.
TIPOS DE CILINDROS
Cilindro neumatico de simple efecto:
El cilindro neumático de simple efecto incorpora en su interior un muelle. Cuando se abre la válvula que permite entrar el aire comprimido en la parte posterior del cilindro, el aire que está en la parte anterior queda conectado a un escape que se encuentra al aire libre.
Cilindro neumatico de dolbe efecto:
En el cilindro de doble efecto actua tanto en avance como en retroceso por conexión al circuito de presión. Cuando la válvula concecta la parte posterior del cilindro al circuito de presión tambien deja conectada la parte anterior al escape libre. El vástago.
avanza por la fuerza del aire comprimido. En la otra posición de la válvula, los terminos se invierten y el circuito de presión queda conectado a la parte anterior del cilindro, mientras que la posterior queda conectada al escape.
VALVULA
Es un aparato mecanico con la cual se puede detener, regular, circular la circulacion de liquidos o gases
funcionamiento
esta valvula tiene la capacidad de ser limitadora de caudal con respecto a el control
tambien representa el flujo con respecto al tiempo
Tipos de valvula:
CAUDAL:
valvula de estrangulacion:
es de tamaño superior al diametro
valvula de restriccion:
es de tamaño inferior al diametro
VALVULA DE MANIOBRA
Esta válvula canaliza, según la maniobra realizada en el volante,mantienen prácticamente constante a cualquier régimen de funcionamiento
FINALES DE CARRERA
es un sensro de contacto conocido tambien como contacto (pulasador de limite son elementos electricos, neumatico ,mecanicos, y reconocidos asi como un elemento movil
TEMPORIZADOR NEUMATICO
El temporizador neumático, es una unidad formada por tres elementos básicos:
Mando neumático de Inversión retardado (temporizador)El funcionamiento del temporizador neumático esta basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimán del relee
domingo, 14 de marzo de 2010
Temporizadores
Un temporizador es un componente en el que los contactos no cambian instantaneamente como los demas,sino que cambian despues de pasar un tiempo determinado despues de la orden.Sus aplicaciones son muchas y muy importantes en ambientes industriales.
Existen fisicamente muchos tipos de temporizadores pero su funcionamiento es el mismo, para hacer la graduacion de tiempo tienen unas perillas o perilla con la cual se establece el tiempo predeterminado.
Existen fisicamente muchos tipos de temporizadores pero su funcionamiento es el mismo, para hacer la graduacion de tiempo tienen unas perillas o perilla con la cual se establece el tiempo predeterminado.
sábado, 13 de marzo de 2010
Tipos de temporizadore segun su funcionamieno
Temporizadores al trabajo
Diagrama de tiempos
En un temporizador al trabajo los contactos temporizados cambian de posición pasado un tiempo,prefijado previamente y vuelven ala posición de reposo cuando la bobina se desactiva.
En el caso de que la bobina este menos tiempo activada que el tiempo prefijado,los contactos temporizados no cambian de posición.
los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentacion de la bobina como en un relé normal.
Temporizadores al trabajo
* Los contactos cambian de posicion.
pasado el tiempo prefijado.
*Retornar a la posicion de reposo
cuando se desactiva la bobina.
*La bobina tiene que estar mas tiempo
alimentada que el tiempo prefijado.
*Los contactos instantaneos cambian
de posicion con la alimentacion de la
bobina.
Temporizadores al reposo
Diagrama de tiempos
En un temporizador al reposo los contactos temporizados cambian al alimentar la bobina y vuelven a la posicion de reposo pasado un tiempo,prefijado previamnte,desde que se quita la alimentacion de la bobina.
Con que se alimente un minimo instante de tiempo la bobina el temporizador funciona y los contactos cambian de posicion.
Los contactos instantaneos cambian de posicion con la alimentacion de la bobina como un rele normal.
Temporizadores al reposo
*Los contactos cambian de posicion
cuando se alimenta la bobina.
*Retornan a la posicion de reposo cuando
se desactiva la bobina y transcurre el tiempo
prefijado.
*La bobina basta con que este un instante
alimentada,pulso.
*Los contactos instantaneos cambian de posicion
con la alimentacion de la bobina.
Diagrama de tiempos
En un temporizador al trabajo los contactos temporizados cambian de posición pasado un tiempo,prefijado previamente y vuelven ala posición de reposo cuando la bobina se desactiva.
En el caso de que la bobina este menos tiempo activada que el tiempo prefijado,los contactos temporizados no cambian de posición.
los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentacion de la bobina como en un relé normal.
Temporizadores al trabajo
* Los contactos cambian de posicion.
pasado el tiempo prefijado.
*Retornar a la posicion de reposo
cuando se desactiva la bobina.
*La bobina tiene que estar mas tiempo
alimentada que el tiempo prefijado.
*Los contactos instantaneos cambian
de posicion con la alimentacion de la
bobina.
Temporizadores al reposo
Diagrama de tiempos
En un temporizador al reposo los contactos temporizados cambian al alimentar la bobina y vuelven a la posicion de reposo pasado un tiempo,prefijado previamnte,desde que se quita la alimentacion de la bobina.
Con que se alimente un minimo instante de tiempo la bobina el temporizador funciona y los contactos cambian de posicion.
Los contactos instantaneos cambian de posicion con la alimentacion de la bobina como un rele normal.
Temporizadores al reposo
*Los contactos cambian de posicion
cuando se alimenta la bobina.
*Retornan a la posicion de reposo cuando
se desactiva la bobina y transcurre el tiempo
prefijado.
*La bobina basta con que este un instante
alimentada,pulso.
*Los contactos instantaneos cambian de posicion
con la alimentacion de la bobina.
tipos de temporizadores
En automatismos electromagneticos hay una clasificacion de los temporizadores segun su tecnologia:
1.temporizadores neumaticos
1.- Temporizador a la conexión.
Es un relee cuyo contacto de salida conecta después de un cierto retardo a partir del instante de conexión de los bornes de su bobina. A1 y A2, a la red. El tiempo de retardo es ajustable mediante un potenciómetro o regulador frontal del aparato si es electrónico. También se le puede regular mediante un potenciómetro remoto que permita el mando a distancia; este potenciómetro se conecta a los bornes con las letras Z1 y Z2 y no puede aplicarse a los relees de los contactos.
2.- Temporizador a la desconexión.
Es un relee cuyo contacto de salida conecta instantáneamente al aplicar la tensión de alimentación en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al quedar sin alimentación, el relee permanece conectador durante el tiempo ajustado por el potenciómetro frontal o remoto, desconectándose al final de dicho tiempo...
3.- Temporizadores térmicos.
Los temporizadores térmicos actúan por calentamiento de una lamina bimetalica. El tiempo viene determinado por el curvado de la lámina.
Constan de un transformador cuyo primario se conecta a la red, pero el secundario, que tiene pocas espiras y esta conectado en serie con la lamina bimetalica, siempre tiene que estar en cortocircuito para producir el calentamiento de dicha lamina, por lo que cuando realiza la temporizacion se tiene que desconectar el primario y deje de funcionar.
4.- Temporizadores neumáticos.
El funcionamiento del temporizador neumático esta basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimán del relee.
Al tender el fuelle a ocupar su posición de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeño orificio, que al variar de tamaño cambia el tiempo de recuperación del fuelle y por lo tanto la temporización.
5.- Temporizadores de motor sincrono.
Son los temporizadores que actúan por medio de un mecanismo de relojería accionado por un pequeño motor, con embrague electromagnético. Al cabo de cierto tiempo de funcionamiento entra en acción el embrague y se produce la apertura o cierre del circuito.
6.- Temporizadores electrónicos.
El principio básico de este tipo de temporización, es la carga o descarga de un condensador mediante una resistencia. Por lo general se emplean condensadores electrolíticos, siempre que su resistencia de aislamiento sea mayor que la resistencia de descarga: en caso contrario el condensador se descargaría a través de su insuficiente resistencia de aislamiento.
7.- Temporizadores para arrancadores estrella triángulo.
Es un temporizador por pasos destinado a gobernar la maniobra de arranque estrella triángulo. Al aplicarle la tensión de alimentación, el contacto de estrella cierra durante un tiempo regulable, al cabo del cual se abre, transcurre una pausa y se conecta el contacto de triángulo. El tiempo de pausa normal está entre 100 y 150 MS.
Ahora hemos cogido las diferentes clases de temporizadores y les hemos aplicado a los relees con lo que tenemos las siguientes temporizaciones:
- Mecánica o neumática
- Magnética (relees de manguito).
- Térmicas (relees de bilamina).
- Eléctrica (relees de condensador).
1.temporizadores neumaticos
1.- Temporizador a la conexión.
Es un relee cuyo contacto de salida conecta después de un cierto retardo a partir del instante de conexión de los bornes de su bobina. A1 y A2, a la red. El tiempo de retardo es ajustable mediante un potenciómetro o regulador frontal del aparato si es electrónico. También se le puede regular mediante un potenciómetro remoto que permita el mando a distancia; este potenciómetro se conecta a los bornes con las letras Z1 y Z2 y no puede aplicarse a los relees de los contactos.
2.- Temporizador a la desconexión.
Es un relee cuyo contacto de salida conecta instantáneamente al aplicar la tensión de alimentación en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al quedar sin alimentación, el relee permanece conectador durante el tiempo ajustado por el potenciómetro frontal o remoto, desconectándose al final de dicho tiempo...
3.- Temporizadores térmicos.
Los temporizadores térmicos actúan por calentamiento de una lamina bimetalica. El tiempo viene determinado por el curvado de la lámina.
Constan de un transformador cuyo primario se conecta a la red, pero el secundario, que tiene pocas espiras y esta conectado en serie con la lamina bimetalica, siempre tiene que estar en cortocircuito para producir el calentamiento de dicha lamina, por lo que cuando realiza la temporizacion se tiene que desconectar el primario y deje de funcionar.
4.- Temporizadores neumáticos.
El funcionamiento del temporizador neumático esta basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimán del relee.
Al tender el fuelle a ocupar su posición de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeño orificio, que al variar de tamaño cambia el tiempo de recuperación del fuelle y por lo tanto la temporización.
5.- Temporizadores de motor sincrono.
Son los temporizadores que actúan por medio de un mecanismo de relojería accionado por un pequeño motor, con embrague electromagnético. Al cabo de cierto tiempo de funcionamiento entra en acción el embrague y se produce la apertura o cierre del circuito.
6.- Temporizadores electrónicos.
El principio básico de este tipo de temporización, es la carga o descarga de un condensador mediante una resistencia. Por lo general se emplean condensadores electrolíticos, siempre que su resistencia de aislamiento sea mayor que la resistencia de descarga: en caso contrario el condensador se descargaría a través de su insuficiente resistencia de aislamiento.
7.- Temporizadores para arrancadores estrella triángulo.
Es un temporizador por pasos destinado a gobernar la maniobra de arranque estrella triángulo. Al aplicarle la tensión de alimentación, el contacto de estrella cierra durante un tiempo regulable, al cabo del cual se abre, transcurre una pausa y se conecta el contacto de triángulo. El tiempo de pausa normal está entre 100 y 150 MS.
Ahora hemos cogido las diferentes clases de temporizadores y les hemos aplicado a los relees con lo que tenemos las siguientes temporizaciones:
- Mecánica o neumática
- Magnética (relees de manguito).
- Térmicas (relees de bilamina).
- Eléctrica (relees de condensador).
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